Porsche və təkrar emal şirkəti Cylib katod aktiv materialının — litium, nikel, kobalt və manqanın — 100%-nin Porsche-nin öz işlənmiş batareya paketlərindən əldə edildiyi pilot batareya elementləri istehsal ediblər. Bu, pilot miqyasda tam qapalı dövrəli bir prosesdir və keçən il başladılan layihənin üçüncü mərhələsidir.
Təkrar emal may ayında Almaniyadakı bir müəssisədə su əsaslı metoddan istifadə etməklə başladı və təkrar emal olunmuş materialın 2028-ci ildə istehsal elementlərində görünməsi planlaşdırılır. İlkin sınaqlar texniki uyğunluğu təsdiqləyib və ilin sonuna qədər əlavə nəticələr gözlənilir.
Mövcud Avropa qaydaları daha az tələb edir. 2031-ci ilin avqust ayından etibarən yeni elektrikli nəqliyyat vasitələrinin batareyalarında yalnız 6% təkrar emal olunmuş litium, 6% nikel və 16% kobalt olmalıdır. 2036-cı ildə bu göstərici 12% litium, 15% nikel və 26% kobalta çatacaq. Prosesin əks tərəfinə — bərpaya gəldikdə isə, istifadə olunmuş batareyalardan alınan litiumun 50%-i 2027-ci ilə qədər, 80%-i isə 2031-ci ilə qədər qaytarılmalıdır.
Avtomobil istehsalçıları 2028-ci ilin avqust ayından etibarən təkrar emal olunmuş tərkibini sənədləşdirməyə başlamalıdırlar. Porsche-nin pilot katodu artıq 100% təkrar emal olunmuş tərkibi göstərir ki, bu da gələcək standartları əhəmiyyətli dərəcədə üstələyir.
Porsche sadəcə müştəri deyil, həm də təkrar emal zavodunun ortaq sahibidir. Vençur kapitalı qolu olan Porsche Ventures, 2024-cü ilin may ayında Bosch Ventures-in iştirakı ilə Cylib-də 55 milyon avroluq raund keçirib. Cylib, RWTH Axen Universitetinin törəməsidir. Şirkət iddia edir ki, onun prosesi materialların 90%-dən çoxunu bərpa edir.
Bütün sənaye üçün əsas məhdudiyyət kimyəvi deyil, hesablamadır. Avropa elektrikli nəqliyyat vasitələrinin özləri hələ də işlədiyi üçün fiziki olaraq az istifadə olunmuş batareyalar mövcuddur. Bundan əlavə, ötən il Avropaya tədarük edilən batareyaların 90%-i Çin və Cənubi Koreya şirkətləri tərəfindən istehsal olunub.
